La Triumph Tiger 1969 représente l’apogée de l’ingénierie moto britannique avant la montée en puissance des motos japonaises. Triumph, à cette époque, jouissait d’une solide réputation pour ses performances, mais l’absence de freins à disque et les vibrations des bicylindres limitaient leur compétitivité face aux motos modernes qui ont émergé dans les années 1970.
La B50 est considérée comme l’une des dernières grandes monocylindres britanniques avant la disparition de BSA.
Elle reste populaire parmi les collectionneurs et les passionnés de motos classiques pour son design et sa simplicité mécanique.
Velocette 500 mss cross de 1955
moto de competatition client cross des années 50, equipé d’un magnifique moteur
La Enfield Bullet 500 de 1964 est une moto du constructeur indien a ses débuts, connu pour sa robustesse et son style vintage.
La Ducati 900 SuperSport (900 SS) de 1978 est une moto mythique qui a marqué l’histoire de DUCATI. Conçue pour les passionnés de motos sportives, elle incarne le style, la performance et la technologie de Ducati à la fin des années 1970.
Raymond Roche membre de notre club sur une ducati 888
Inspirée de la Ducati 916, avec un carénage aérodynamique, des lignes épurées et un style italien intemporel.
Double optique avant et échappement sous la selle, éléments emblématiques des Ducati de cette époque.
La Ducati 750 TT1 est célèbre pour avoir marqué les débuts de Ducati dans l’utilisation d’un cadre treillis, devenu un élément emblématique de la marque.
La Ducati 750 Paso, produite entre 1986 et 1988, est une moto révolutionnaire qui reflétait l’ambition de Ducati de créer une moto sportive, innovante et élégante pour les années 1980. Elle tire son nom du pilote italien Renzo Pasolini (surnommé « Paso »), tragiquement décédé en course en 1973.
La Ducati 750GT de 1973 incarne le début de l’ère des L-twins Ducati, combinant style italien, innovation mécanique et performances. C’est une moto qui a non seulement marqué l’histoire de Ducati, mais aussi celle des motos sportives classiques.