- Jawa : Fondée en 1929 en Tchécoslovaquie, Jawa est l’un des plus grands fabricants de motos d’Europe centrale. La marque est particulièrement connue pour ses motos de 250 cm³ à 500 cm³.
- Jawa 350 Type 360 : Introduite dans les années 1960, cette moto est une évolution du modèle Jawa 350 Type 354, avec des modifications de conception pour améliorer ses performances et sa stabilité.
- Collection :
- Ce modèle est recherché par les collectionneurs de motos classiques, en particulier ceux qui apprécient les motos des années 1960-1970.
- Restauration :
- Les pièces de rechange peuvent être trouvées, bien que certaines pièces spécifiques aux modèles plus anciens puissent être rares.
- Rassemblements vintage :
- La Jawa 350 Type 360 est toujours présente dans des événements de motos anciennes, où elle est prisée pour son moteur bicylindre et ses performances classiques.
Héritage de la Jawa 350 Type 360
- La Jawa 350 Type 360 a joué un rôle important dans la montée en popularité des motos de moyenne cylindrée en Europe.
- Son moteur bicylindre, son design robuste et sa facilité d’entretien ont contribué à sa réputation durable.
- Bien que la production de la 350 Type 360 ait cessé dans les années 1970-1980, elle reste une moto appréciée pour les amateurs de motos anciennes et continue d’être un symbole de la fabrication tchécoslovaque.
Utilisation et popularité
- Polyvalence : Ce modèle était particulièrement apprécié pour sa polyvalence. Il pouvait être utilisé à la fois pour des trajets quotidiens en ville et pour des voyages plus longs sur route.
- Compétition et performance : Avec ses 25 chevaux, la Jawa 350 Type 360 a été appréciée dans diverses compétitions, notamment pour les rallyes et les courses de motos classiques.
- Exportations : Très populaire en Europe de l’Est, elle a aussi été exportée vers d’autres marchés, notamment l’Allemagne de l’Ouest et d’autres pays européens
Moteur :
- Type : Bicylindre en ligne, 2-temps.
- Cylindrée : 343 cm³.
- Puissance : Environ 25 chevaux à 6 000 tr/min.
- Alimentation : Deux carburateurs (généralement des Dell’Orto ou Jikov).
- Refroidissement : Par air.
- Compression : Ratio de compression autour de 7,0:1.
- Système d’allumage : Allumage électronique ou par vis platinées, selon les modèles et les années de production.
Transmission :
- Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports.
- Transmission secondaire : Par chaîne.
Partie-cycle :
- Cadre : Tubulaire en acier, simple et robuste, conçu pour offrir stabilité et confort.
- Suspension avant :
- Fourche télescopique.
- Suspension arrière :
- Suspension à ressorts et amortisseurs hydrauliques, ce qui était relativement avancé pour l’époque.
- Freins :
- Freins à tambour avant et arrière.
- Roues :
- Jantes à rayons avec des pneus adaptés aux routes variées.
Dimensions et poids :
- Poids à vide : Environ 170-180 kg.
- Longueur : 2 110 mm.
- Hauteur de selle : 770 mm, offrant une position de conduite confortable.
- Empattement : 1 390 mm, favorisant la stabilité de la moto.
Performances :
- Vitesse maximale : Environ 130-140 km/h.
- Consommation : Environ 5 à 6 litres aux 100 km, ce qui était raisonnable pour une moto de cette cylindrée.
